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                导读

                2018年7月10日,特斯拉对外宣布公司将在@上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3)。据公告,特斯拉上海♀工厂规划产能50万辆,以特斯拉在美国ξ 内华达州建设超级工厂(Gigafactory1)的做法,这50万产能并不会一次建成,而应当是逐步建成逐步投放。


                无独有偶,就在特斯拉刚♀刚宣布完这消息后一个月的时间,重卡行业巨头斯堪尼亚于8月13日在青不止需要一百萬了岛举办的媒体沟通会上∮,其︼中国总经理文政(Steve Wager)透露,斯堪銀月尼亚国内工厂的建设计划已经在考╱虑之中。


                大家对特斯拉这个名字已经是耳熟》能详了,不过对斯堪尼亚估计还有点陌生,下面我们就一起了解一下斯堪尼亚的“前世今生”。


                斯堪尼亚在中国建厂№已在考虑中


                8月13日斯堪尼亚在青岛举办的▃媒体沟通会,会上斯堪尼亚中国总经理文政(Steve Wager)透露,斯堪此次尼亚国内工厂的建设计划已经在考虑難怪如此大膽之中。




                今年4月份发改委正式下文,放开了商用车企业外资股比限制,换句话说,斯堪尼亚』在国内成立独资工厂,在政策上已没有了障碍,那这是否意味着,斯你認為可能嗎堪尼亚中国工厂投建的步伐加快了许多呢?


                按照斯堪尼亚一贯的套∏路,在一个重点市场,要有三已經破損了个重要支撑点:营销网络、汽车金融公司和自有〓工厂,这是斯堪尼亚在欧洲以及南美开報價拓市场的三驾马车。


                在营销网络方面,斯堪尼亚已经深〓耕十余年,汽车金融公司也将在今年下半年注册成立,现在是万事俱备,只欠工厂。


                如前述,斯堪尼亚▲对中国建厂已经讨论多年,做了充分的调纏繞在兩側研和准备,并且值得注意的一点是,斯堪尼亚一股龐大一定是独资建厂,其在多↑个场合公开表示,不接受合资的方式。

                结缘中国已久那做事倒也快速


                斯堪尼亚中国建厂的传闻,已经不是第一次。


                早在2014年,斯堪尼對醉無情點了點頭亚重卡考察团负责人 Goeran Persson(约兰·佩尔松)就曾所以這個不用到重庆考察,重庆的发展和潜力给他留下了深刻的印象,他明确表卐示,斯堪尼亚已经确定要在欧洲和南美之外,在中国建立其◆全球第三个工厂。



                ▲斯堪尼亚中国考察团负责人 Goeran Persson(约兰·佩尔松)


                而在更早那一棍的2012年,时任斯堪尼亚中国等到了弱水之源战略中心执行董事何墨池(Mats Harborn)先生曾说过,斯堪尼亚⌒在中国没有“一万辆”销量,就不会考虑至于是什么寶物在华投资。


                短√短两年间,其中国战略就改弦更张。



                ▲斯堪尼亚中国竹葉青又在自言自語战略中心执行董事 何墨池(Mats Harborn)


                对中国有深刻了解的何墨池,曾提出“吨·公里”的概念,他认为,卡车作为承载工具,客★户购买是为了实现盈利,斯堪尼亚卖的不是车,而是运输解决∞方案,是"吨·公里"。


                何墨池认为,关注"吨·公里"比关注车辆的初始价格更有意义:如果一辆重記住哦卡年均行驶40万公里及以上,高端产品应列☉入用户的选车范围,这时候,高油耗、低出勤率的低遠古神域即將開始端重卡的价格优势将不再明显。


                对中国市场非常重视


                2007年,有着“公路之王”美誉的斯堪Ψ尼亚成立了中国销售公司,总部设白色光芒之中在北京。


                近年来,斯堪尼亚也在不断加速中国市场↘的拓展,众所周知,中国商用车市场份额占据全球大半数以上,尤其2010年重卡的产销量曾突破百万大关▓,创造了世界汽车工业史上的一个奇終于姍姍來遲迹,刚刚过去的2017年,中国重卡再登百万销量的巅∩峰,这大概也是斯堪尼亚按一個冰冷捺不住的原因吧。




                今年的北京◣车展前夕(4月24日),斯堪尼亚在北京举办了全新一代卡车在国内上市发布会,随后,在成都、厦门、长沙、济南等多个城市举办了新产品推介竟然如此輕易就被擋住了会,足见对中国市场的重视。


                动力方面,新车ζ将搭载直列6缸DC13系列柴油发幾乎所有人都認定了动机,分为410马力、450马力和500马力∞三个版本,在驱动形式上包括4X2、6X4以及6X2三种ω 驱动形式。双油箱最大容积可达你仙府之中1200L。



                ▲2016年在瑞典上市的NTG系列卡车


                斯堪尼亚欧五车型的每个动力』段都比欧四多10马力,440马力莫非戰狂兄對這神器有意思升级到450,480马力升级到490,发动机排↙量不变,功率和扭矩都有所提高。


                欧五发动他中了劇毒机采用XPI高压共轨系统,燃油喷发和雾」化效果良好,最直观的体现是国五這助融的440马力发动机最大扭方向急速飛行矩2350Nm几乎㊣ 达到国四480马力的█扭矩(2400Nm),并且在1000~1350rpm即可凝聚输出最大扭矩。



                ▲斯堪尼亚欧五重卡G450


                变速器依旧是斯堪尼亚12挡变速器,装备Opticruise智能辅助换挡系也是一件很不幸统。变速器末端并联惯性滑行式液力缓速器,最大制动扭①矩4100Nm,制动←力要远远大于市面上别的主流商品。


                后轴對刑天沉聲開口道空气悬架。全车盘式制动器,装备EBS电子制动体系。


                下一个在中国建厂的独资企看著眼前业会是谁?


                世界很多国家都很落到了三號貴賓室之中重视中国这个巨大的市场,特斯拉已经确定要建厂,斯堪尼亚的¤建厂脚步也是“万事俱备,只欠东风”,离宣布建不由輕輕厂也不远了,他们来了,对中国市场来说是狼还是羊?对中国的消√费者来说是福还是祸?每个人考虑的角度不一样,得出的结论就不一样,不过不论是福是祸还是狼※,都◥需要中国自主品牌快速强大起来,这如果各位實力強了样无论是什么,我们都不惧怕。

                来源于:金属加工

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