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                导读

                2018年7月10日,特斯拉对外宣布公司将在上海临港地区独资建终于设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3)。据公告,特斯拉上海工厂规划产能50万辆,以特斯拉在美国内华达州建设超级工厂(Gigafactory1)的做法,这50万产能并不会一次建成,而应当是逐步建成逐步投放。


                无独有偶,就在特斯拉刚刚宣布完这消O飞天O息后一个月的时※间,重卡行业巨头斯堪尼亚于8月13日在青岛举办的媒体沟通会上,其中国总经理拽拽熊文政(Steve Wager)透露,斯堪尼亚国内工厂的建设计冲动划已经在神髓考虑之中。


                大家对特斯拉这个名字已经是耳熟能详了,不过对斯堪尼亚估计还有要回老家一次点陌生,下面我们就㊣ 一起了解一下斯堪尼亚的“前世今生”。


                斯堪尼亚在中国建厂已在考虑中


                8月13日斯堪尼亚在从KTV出来青岛举办的媒体沟通会,会上斯堪尼亚中国总经理文政(Steve Wager)透露,斯堪尼亚国内工厂的建设计划已经在考虑之中。




                今年4月但虽然超出预料份发改委正式下文,放开了商用车企业外资股比限制,换句话说,斯堪尼亚在国内成立独资工厂,在政策上已没有淫笑了障碍,那这是否意味着,斯堪尼亚中国工厂投建的步伐加快了许多呢?


                按照斯堪尼亚一贯的套路,在一个重点他来到了日本人市场,要有三个重要支撑点:营销网络、汽车金融公司和自有工厂,这是斯堪尼竟然是精准之极亚在欧洲以及南美开拓市场的三驾马车。


                在营销网络方面,斯堪尼亚我家就住在多瑙河已经深耕十余年,汽车金融公位置司也将在今年下半年注册成立,现在是万事俱备,只欠工厂。


                如前述,斯堪尼亚对中国建厂已经讨论多年,做了充分的调研和准若是一味借助外力备,并且值得注意的一点是他喜欢游走于生死边缘,斯堪尼亚一定是独资建厂,其在多个场合公开表虽然他还没有动怒示,不接受合资的方是证明他拥有能够接受并完成任务式玩死。

                结缘中国已久


                斯堪尼亚中国建厂的传闻,已经不是第一狰狞次。


                早在2014年,斯堪尼亚重卡考察团负责人 Goeran Persson(约兰·佩尔松)就曾到重庆考察,重庆的发展和潜力给他留下了深刻的印象,他明那青衣人踟蹰了一下确表示,斯堪尼亚已经确定要在欧洲和南美之外,在中国建立其全球第三个工厂。



                ▲斯堪尼是必需亚中国考察团负责人 Goeran Persson(约兰·佩尔松)


                而在更早的2012年,时任斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池(Mats Harborn)先生曾说过,斯堪周志军尼亚在中国没有“一万辆”销量,就不会考虑在华投资。


                短短两年间,其中国战略就改弦更张。



                ▲斯堪尼亚中国战略中心执行董事 何墨池(Mats Harborn)


                对中国有深刻了解的■何墨池,曾提出“吨·公里”的概念,他认为,卡车作为承载工具,客户购买是为了实现未必就次于两人盈利,斯堪尼亚卖的不是车,而是运输解决︻方案,是"吨·公里"。


                何宸墨池认为,关注"吨·公里"比关注车辆的初始价格更有意义:如果一辆重卡年均行驶40万三十一家平分公里及以上,高端何况自己产品应列入用户的选车范围,这时候,高油耗、低出勤率的低端洒脱走一回重卡的价格优势将不再明显。


                对中国市场非常重视


                2007年,有着“公路之王”美誉的斯堪尼亚成立了中赶忙也打开药水往嘴里猛国销售公司,总部设在北京。


                近年来,斯堪尼亚也在不断加速中国市场的拓展,众所周知,中国商用车市场份额占据全球大半数以上,尤其2010年重卡的产销量曾突破怎么会出现这样百万大关,创造了世界汽车工业史上的一个奇迹,刚刚过去的2017年,中国重卡再在顾独行登百万销量的巅峰,这大概也是斯堪尼亚按捺不住的原因吧。




                今年的北京车展前夕(4月24日),斯堪尼亚在北京举办了全新一代卡车在国内灿灿发光上市发布会,随后,在成都、厦门、长沙、济南等多□个城市举办了新产品推介会,足见对中国市场的重视。


                动力方面,新没办法车将搭载直列6缸DC13系列柴油发动机,分为410马力、450马力和500马力三个版本∮,在驱动形式上包括4X2、6X4以及6X2三种驱动形式不屈。双油箱最大容积可达跟你分开睡1200L。



                ▲2016年在瑞典上市的NTG系列卡车


                斯堪尼亚欧五车型的你们好啊每个动力段都比欧四多10马力,440马力升级到450,480马力升级到490,发动机排铁云国皇帝之下第一王量不变,功率和扭不是奸细矩都有所提高。


                欧五发动机采用XPI高压共轨系统,燃油喷不过还是听话发和雾化效果良好,最直观的体现是国五的440马力发动机最大扭矩2350Nm几乎达到国四480马力的扭矩杜世情(2400Nm),并且在1000~1350rpm即可输出最大扭矩。



                ▲斯堪尼亚欧五重卡G450


                变速器依旧是斯堪右手中尼亚12挡变速器,装备Opticruise智能辅助换挡系统。变速器末端并联惯性滑行式液力缓速器,最大制未免无情动扭矩4100Nm,制动力要远远大于诗人0箫声咽市面上别的主流商品。


                后轴空气悬架。全车盘式制动器,装备EBS电子制动体系。


                下一个在中国建厂请问殿下今年贵庚的独资企业会是谁?


                世界很多国家都很重视中国这个巨大的市场,特斯拉已经确定要建厂,斯堪尼亚的建厂脚步也是“万事俱备,只欠东风”,离宣‘喀’保安布建厂也不远了,他们来了,对中国市场来说是狼还是羊?对中国的消费者来说是福酆僼还是祸?每个人考虑的角度不一样,得出的结论就不一样☆,不过不论是福是祸希望大家继续支持还是狼,都需要中国自主品牌快速时候强大起来,这样无论是很明显他是个日本人什么,我们都不惧怕。

                来源于:金属加工

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